車両が走行中には、発電機から生成される電力が使用されます。車両内の電子機器がすべてオフの場合でも、発電機は作動し続け、電力を生成します。Alternator Chargerは、車両の発電機から発生する余剰電力を利用して、ポータブル電源に充電します、燃費に与える影響はごくわずかです。

穴を開けずに取り付けできます。運転席とエンジンルームの間の壁（ヒーターホースホール等）から配線するだけで、車両に損傷を与えることはありません。

DIY経験のあるユーザーにとっては難しくありません。ただし、取り付けは関連する自動車メーカーの専門家に相談することをお勧めします。 取り付けのアドバイス: 配線する際には、高温、鋭利工具による傷、摩擦が起こりやすい場所を避け、配線を適切に固定してください。配線が揺れ動くことによる磨耗や接続部の緩みを防ぐためです。Alternator Chargerは作動中、高温を発生する可能性がありますので、装置を覆わないようにし、使用後は直接触れずに放置し、やけどのリスクを避けてください。

正常です。やけどの危険を避けるため、使用直後はカバーをかけたり、直接触ったりしないでください。

ポータブル電源の電量、車両の運転状態によって自動的にAlternator Chargerの充電機能をオン・オフできます。ただし、車両が停止して長期間使用しない場合は、Alternator Chargerを切っておくことをお勧めします。これにより、車両のバッテリーに影響が出るのを防ぐことができます。

このAlternator Chargerの出力は車両の発電機の余剰電力に依存します。発電機が過負荷にならないように電圧設定できます。負荷を避けた設定でも最大で800Wまで供給しますので、車両のバッテリーに損傷を与えることはありません。

シガーソケットの充電功率が100W程度であるのに対し、Alternator Chargerは走行中に500Wの出力でポータブル電源の連続充電に対応できます（シガーソケットの充電功率の5倍）。

ガソリン、ディーゼル車の使用が最も適しており、ハイブリッドやプラグインハイブリッドも適応可能です。具体的な充電功率は、車両の発電機の余剰パワーに依存し、充電功率には波動が生じる可能性があります。また、一部の古い車両や特殊な車種では全体的な電圧が低いため、正常に使用できない場合があります。

1、エンジンが停止すると、メインバッテリーの電圧が低下し、Alternator Chargerは低電圧保護を作動させて充電を一時停止します。これにより、メインバッテリーの電力消耗が防止されます。 2、さらに、Alternator Chargerはアプリを通じて充電モードを閉じたり、オンオフボタンを使用してAlternator Chargerを切ることができます。これにより、メインバッテリーの電力消耗を完全に避けることができます。 3、Alternator Chargerは待機状態で48時間経過後に自動的にオフします。

車両のバッテリーの負極に電流センサーがあるかどうかを確認してください。もしセンサーがある場合、入力線の負極を車両のバッテリーの負極に接続しないでください。代わりに、入力線の負極を車体のシャーシアース、ボディーアースに接続してから再度試してください。

緑色のランプ：充電モード； 青色のランプ：バッテリーメンテナンスモード； 白色のランプ：逆充電モード； 黄色のランプ：解除成功インジケーター； 赤色のランプ：装置故障インジケーター

Alternator Chargerの入力電圧は11Vから31Vまでであり、12Vまたは24Vの電圧を持つメインバッテリーであれば、理論上はこの製品を使用できます。

急速充電とは、DC-DC昇圧モジュールを介して12Vまたは24V（入力範囲：11-31V）を48V（出力範囲：40-60V）に変換し、XT150出力ケーブルを介して最大800Wの電力でポータブル電源を充電することです。